の〜てんきな毎日と、ラテンな乗りものたち。

いや〜、ついにすれ違いました。C2にです。

一社の裏手あたりを走っていたのですが、

「なんか見た事あるくるまだなぁ〜」

なんて思ったら、見慣れたCITROEN C2のブルーグランパヴォアでした。

「あっ！おんなじだ〜。どんな人が乗ってるんだろう？」

とすれ違いざまに見ると、

「ん？左ハンドル？ほんとの本国仕様か！」

という通の方でした。

すれ違いざまに手を上げてくれたのですが、こちらの反応が遅くて（こちらも手は上げたものの、気付いたかどうかは．．．？）．．．。まさか左ハンドルとは思わず、反応が遅れました。

初めてすれ違ったC2が、本国仕様とはねぇ。

ガソリンスタンドに入っていくのが見えました。近所の方でしょうか？ナンバーはさすがに確認できませんでした。

近所ならまたすれ違うこともあるかもね。

> 改善されたのは、乗り心地だけではなかったのです。
> 明日のブログで。

昨日は疲労で死んでましたので、1日遅れですみません。

乗り心地以外のタイヤ変更の改善点とは？

実は「カックンブレーキ」が緩和されたのです。カックン緩和というか、マイルドになってコントロール性がよくなったと言うべきなんでしょうか？

カックンブレーキ対策にブレーキパッドを交換された方も多いみたいですが、タイヤを変えるだけでも特性が変わるとはびっくりです。

ブレーキ踏み始めでも、唐突に制動力が立ち上がったりしません。すうっと効き始めます（あくまでも対タイヤ交換前です、国産車にはかないません）。

また停車直前にブレーキをゆるめると効き具合がすうっとゆるくなります。わずかのおつりももらわずにピタッと停止できます（以前はどんだけ神経質にやっても、ほんの少しだけおつりがくる）。

専門家じゃないので、間違ってたらすみませんが、ブレーキのかかり始めというのをこのように考えています。

１．ブレーキペダルを踏む
２．サスペンションがぐぐっと沈む
３．サスペンションが沈みきったら、タイヤが路面にぎゅうと押し付けらる
４．そうするとタイヤと路面の摩擦で減速しだす。

まあ、ほんのコンマ数秒の話だと思います。

この工程がなめらかにつながりながら進んでいくと、ブレーキのかけ始めが気持ちいいんでしょうね。

で、これがサスペンションが硬く、タイヤも硬いとどうなるか？

サスもタイヤも変形しにくく、ブレーキペダルを踏むとすぐにタイヤが唐突に路面に押し付けられて、急に減速しだすのではないかと。

まぁあくまで仮説なんですが。

現に変形しやすい扁平率のタイヤを交換するだけで、カックンブレーキが緩和されますから、的外れでもないかも？

とにもかくにも、とりあえずブレーキコントロールは少しよくなりました。

これとは別に、少し強めにブレーキをかけると、ブレーキアシストがすぐにかかるのはどうかと思うのですが．．．。ものすごくコントロールしづらいです。かなりブレーキ踏む力をゆるめないと、思った所の３歩手前で止まります。

なんでもかんでも機械でやっときゃいいだろう、みたいなのはどうにかして欲しいですね。

って腹立ちますよね？しかもＣＭ明けに問題を繰り返すし。

昨日の日記でホイールキャップ変わってたの分かりました？
C2フリークじゃないと分からんですよね。

実はタイヤも変えたんですよ。

C2乗りの中にはタイヤをインチダウンさせる方もいらっしゃいます。

純正のタイヤサイズはこちら。
C2 1.6VTR 195/45R16
C2 1.4VTR 185/55R15

で、乗り心地超硬の1.6VTRの方が、1.4VTRのタイヤをはくというのです。スタッドレスでこのサイズにして、乗り心地が改善されたので夏タイヤもこのサイズで、という方もいらっしゃいます（ブログで読んだ事があるのです）。

私も1.6VTRのマイナーチェンジ前・後両方乗りましたが、普段足に使うようなものではないですよ、ほんとに（チェンジ後はまだマシ）。よっぽど好きな方じゃないとね。1.6VTRじゃなく、1.4VTRを選んだ一番の点はコレです。

更に軟弱者のこのわたし。本国設定の175/65R14にインチダウンしました（笑）。

コレです。

タイヤは同じブランドにしてみました。

鉄ホイールとホイールキャップをフランス本国に注文ですわ。


その結果はというと．．．．。

かなり改善されました。

今までは道路の継ぎ目なんかで、ゴツッと下っ腹に衝撃がきたのですが、下っ腹にこなくなりました。

走っていてもゴツゴツはくるのですが、以前よりはマイルドです。衝撃の角がとれてまろやかに。前に乗ってたFIAT Panda Maxiレベルになりました。パンダは165/65R14でした。扁平率が同じで、タイヤサイズもほぼ同じ。感覚が似ているのは当然ですか。

Pandaのベーシックモデルは、155/80R13を履いてますので、よりマイルドなんでしょうな〜。TOYOTA PASSO(Daihatsu BOON)も同じサイズなので、日本の道路事情にはよろしいかと。

しかも！

改善されたのは、乗り心地だけではなかったのです。

なんでタイヤサイズが１４インチのモデルを輸入しなかったのか？と言いたくなるのですよ。
シトロエンジャポン、マーケティング大失敗ですね。

さて、その訳は？

明日のブログで。

結局ひっぱるんじゃん！
最初の主張は何？
いや、自分がやるのはいいんです。
人にやられると腹たちますが．．．．（自分勝手だなぁ）

【通信販売コーナー】
C2 1.4VTR 純正 185/55R15 のタイヤ＋ホイール＋ホイールキャップ４本セット
走行距離　1500km弱
手元においといてもじゃまなんで、欲しい方に45,000円で売ります。
乗り心地を改善したい、1.6VTR乗りの方に。
純正ホイールなんで、スペーサー不要で強度不安ありません。

買ってくりゃ〜よかったよ！

と、今になって思いました。時すでに遅しですが。次はいつ行くか分からないし。

なんのこっちゃ？って？

「シトロエン岡崎」へ初回点検へ出かけたのです。
（なんでわざわざ岡崎で購入したかは、別のお話しで）

C2購入から約２ヶ月、1500km弱の走行で初回点検です。
というか、別の用事と合わせて初回点検をした、という方が正しいかも。

さて、何が変わったか分かりますか？


正解は次の日をみてね！って、日付逆順だから答えが先ですわ（笑）。

13:00工場入りで18:00前に終了。
いろいろと無理難題をお願いしたので、かなり時間がかかりました。

この帰りに知立で「大あんまき」を買ってくればよかったという話でした。

今日は母の家で、甥っ子と息子とでミニ四駆大会。というか、次の日曜のキッズランド大須のミニ四駆大会に向けてマシンを調整。コース自体は甥っ子の持ち物でして、前回も拝借していました。

組んでみる。走らせてみる。ものすご〜く遅い（笑）。
バラしてまた組んでみる。走らせてみる。コーナーでぶっ飛ぶ（笑）。

まぁ〜うまくいかんもんです。

煮詰まってきたら、気分転換にキッズランド大須へ。こどもたちはパーツを買っていました（こんなに散財してると、そのうちこづかいが厳しくなると思うが．．．．）。ミニ四駆パーツコーナーには、日曜日のレース規約と予定コースが貼り出してありました。

次回は「ニッケル水素電池」使用ＯＫ。よしよし、これでアルカリ電池代が浮くぞ（タミヤ純正は結構高いし、更に高性能のパナソニックはバカ高だし）！

コース前半は前回以上のくねくねテクニカルコース。ここと立体交差でぶっ飛ばさないようにしないと．．．。

戻ってオヤツでパワー充電後に、マシン再調整。とりあえず、タミヤホームサーキットで２秒７０前後でぶっ飛ばないマシンが完成。かっとびの大人たちからすれば、たいしたことはないのでしょうが、我々にとっては大きな進歩です。前大会前の調整だと、このタイムで走るとぶっ飛びましたからね。

さぁ、今回はＢクラスを目指すぞ！

【備忘録】
基本はトルクチューンモーター＋超速ギヤ（なければハイスピードギヤ）
電池はニッケル水素
タイヤはスポンジを使用すると車体が軽くなって速い。
ただし、グリップが良すぎるのでぶっ飛び注意。
コーナーリングに関してはフロントが重要。
とにかくフロントはベアリングローラー以外無理（車速がものすごく落ちる）。
リヤは普通のローラーを使うと適度のブレーキが効いてよい感じ。
リヤにベアリングローラーを使うと車速は上がるが、ぶっ飛ぶ。
何か良いぶっ飛び対策はないか？
→多分そのためのリア２段ローラーなのだろう。
→フロント２段は効かないのか？
→リヤのローラー幅が狭い方がコーナーで有効？
フロントのポールは有効。コーナーでの安定度が増してぶっ飛びにくくなる。

「雪男」じゃなくて、スノーネットの方です。C2の純正タイヤチェーンです。C2はタイヤサイズが特殊なもんですから、なかなか適合品がないようです。

まさか今年はこんなに雪が降るとは思ってませんでしたし。年に１・２日の為にスタッドレスを買う気は全くなく、タイヤチェーンも買うほどではないよね、温かいし。な〜んて思っていたのですが．．。

午前中の息子の習い事の送り迎えは大丈夫だったのですが、娘の初登塾？の頃には写真のような状況に。雪国育ちで雪道は怖くはないのですが、他の車が突っ込んでくるのは怖いので、地下鉄で移動です。

ふと見ると、坂道をホイールスピンさせながら上っていく車もいましたしね〜（お〜怖っ、滑ったらアクセル緩めるのを知らんのか？）。


今日からお世話になる塾の外観。どこぞのステーキハウスのようですが．．．．違います（笑）。

夕食の時に初授業の様子を聞きました。やっぱ一流のところは違いますわ。そりゃ〜医学部にバンバン合格するわけです（うちは医学部目指してませんが）。ま、おっそろしい量をやってますからね〜。

お値段もおっそろしいので、どこまで通わせ続けられるのか、その心配の方が先ですけれど．．．。ホントは高校２年くらいからで十分かと思ってたのですが、説明会の話で今から突っ込んでおくことにしました。

自分は塾へいったことが皆無なので、ある意味うらやましいのですけれど。

いや〜、サボリぐせをつけちゃいけませんね。

一日休むとついついおっくうになっちゃいますね。書く事はいろいろあるものの、なかなか．．．．．ね。

昨日の出来事。

イオン熱田ショッピングセンターへお出かけ。息子のスキー合宿用のグローブと帽子を買いに。

屋上駐車場へ駆け上がると、C3 Pluriel発見！ニンマリ。

オーナーさんもニンマリさせようと、隣に止めました。

だだっぴろい駐車場で、わざわざ隣に止めたので、分かってもらえたかなぁ？


初夏まではオープンには気持ちいい季節ですね。今は寒いんじゃないの？なんて言われそうですが、ヒーターつければ大丈夫です。逆に暑いと確実に体がやられます（ユーノス・ロードスターにて経験済み）。

更に隣にC4が駐車されたらもっと楽しいですね。

New Pandaに乗っている時には、旧Pandaの隣に駐車したことはあります（相手のオーナーさんニヤリとしてくれたかな？）。

次はC2同士で写真をパチリといきたいものです。